స్టాక్ సీట్ల కంటే రేసింగ్ బకెట్ సీట్లు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉన్నాయా?

ఒక కోసం మొదటి పరిశీలనరేసింగ్ సీటుపెద్ద పార్శ్వ మూలల సమయంలో శరీరాన్ని ఉంచడానికి, వ్యక్తిని స్థానంలో, తొడల రెండు వైపులా, నడుముకి రెండు వైపులా మరియు తలకి రెండు వైపులా పెద్ద చెవులను ఎలా పట్టుకోవాలి.డిజైన్ అనేక ఎత్తు పరిమాణాలతో తయారు చేయబడిన ప్రామాణిక బొమ్మను ఉపయోగిస్తుంది (చాలా మంది తయారీదారులు యూరోపియన్ బొమ్మలను ఉపయోగిస్తారు) మరియు కొంతమంది చిన్న తయారీదారులు ఒక పరిమాణాన్ని మాత్రమే తయారు చేస్తారు, కాబట్టి మీరు సరిపోనిదాన్ని కొనుగోలు చేస్తే, మీరు పిరుదులు మరియు నడుము యొక్క అచ్చును వేయాలి. స్టైరోఫోమ్ మరియు బెంచ్‌లో ప్రజలు తడబడుతున్నప్పుడు హింసాత్మక ప్రకంపనలను నివారించడానికి ఫిల్లర్‌గా దాన్ని ప్యాడ్ చేయండి.సీట్లు సన్నని ఫోమ్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది పేలవమైన వైబ్రేషన్ ఐసోలేషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది కానీ ప్రత్యక్ష భౌతిక అనుభూతిని కలిగి ఉంటుంది.ఒకే డ్రైవింగ్ స్థానం మాత్రమే పరిగణించబడుతుంది, కొన్ని బ్యాక్‌రెస్ట్ యొక్క కోణాన్ని మాత్రమే సర్దుబాటు చేయగలవు, కొన్ని మొత్తంగా సర్దుబాటు చేయబడవు (సర్దుబాటు యంత్రాంగాన్ని తేలికగా తగ్గించడం), సీటు బ్రాకెట్ ద్వారా మొత్తం ఎలివేషన్ కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడం జరుగుతుంది. .కదలిక సర్దుబాటు పరిగణించబడదు, వ్యక్తిని ఉంచడానికి ఒకే కదలికను ఉపయోగించడం మాత్రమే

సివిల్ వెహికల్ సీటింగ్ కోసం పరిగణించవలసిన ప్రాథమిక అంశం సౌకర్యం.ప్రతి సంవత్సరం ఈ రంగంలో మాస్టర్స్ మరియు డాక్టోరల్ థీసిస్‌ల సమూహం ప్రచురించబడుతుంది.పరిశోధన యొక్క అన్ని రకాల కోణాలు ఉన్నాయి: వైబ్రేషన్, ఎర్గోనామిక్స్, ప్రెజర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ మొదలైనవి. ఒకే పరిమాణంతో లక్ష్య సమూహానికి అనుగుణంగా పరిగణించాల్సిన అంశం (ఒక కారులో ఎంచుకోవడానికి అనేక బల్లలు అమర్చబడవు, ధర చాలా ఎక్కువ. అధిక, హై-ఎండ్ మోడల్స్ కోసం కొన్ని ఎంపికలు ఉంటే తప్ప).కాబట్టి సర్దుబాటు చాలా ఎక్కువ, 6 మార్గం సర్దుబాటు, 8 మార్గం సర్దుబాటు లేదా 80,000 మార్గం సర్దుబాటు.స్పాంజ్ రూపకల్పన శరీరంపై ఒత్తిడి పంపిణీని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు కీళ్ళు సౌకర్యవంతమైన కదలిక పరిధిలో ఉండేలా ఆకృతి మరియు భంగిమను రూపొందించడం అవసరం.కొన్ని స్పోర్ట్స్ మోడల్‌లు స్పోర్టియర్ సీట్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, అంటే "స్పోర్టి వాతావరణం"ని సృష్టించేందుకు కంపనం యొక్క భౌతిక అనుభూతిని నొక్కి చెప్పడానికి సౌలభ్యం (వైబ్రేషన్ ఐసోలేషన్)లో కొంత భాగాన్ని వదులుకోవడం స్పష్టంగా ఉంటుంది, అయితే దాని ప్రాథమిక అంశం ఇప్పటికీ సౌకర్యంగా ఉంటుంది.క్రాష్ భద్రతను దృష్టిలో ఉంచుకుని సీటు యొక్క అస్థిపంజరాన్ని రూపొందించాలి.ఈ డిజైన్‌లు తలప్రారంభించిన ఫలితం కాదని, గణిత మరియు భౌతిక నమూనా, పెద్ద సంఖ్యలో ఖరీదైన సెన్సార్‌లు, ప్రయోగాలు, సాఫ్ట్‌వేర్ లెక్కలు మరియు భారీ మొత్తంలో డబ్బుని నొక్కి చెప్పడం ముఖ్యం.మరియు ఈ డిజైన్ అంతా అలంకరించబడని సీటులో దాగి ఉంది, ఇది వినియోగదారునికి తోలు లేదా వెల్వెట్‌గా కనిపించే చిన్న సోఫాగా మాత్రమే కనిపిస్తుంది.
మళ్ళీ, రేసింగ్ కోసం ఏదో ≠ ఏదో అద్భుతం.రేసింగ్ అంశాలు తరచుగా చిన్న బ్యాచ్‌లలో లేదా ఒకే ముక్కలలో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి మరియు అందువల్ల ఖరీదైనవి.డిజైన్ కోసం ప్రారంభ స్థానం కూడా పౌర కారు నుండి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.