ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్జార్బర్ బఫర్ బ్లాక్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ విధానం

⒈ ఇది కార్ ఫోర్ సర్వీస్ షాప్‌లో తప్పనిసరిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి.ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు ముందు, కారును చదునైన మైదానంలో ఆపి, బఫర్ బ్లాక్, జాక్ (వీలైతే రాక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది), సబ్బు నీరు (మీరు బదులుగా డిటర్జెంట్ పలుచన నీటిని కూడా ఉపయోగించవచ్చు) సిద్ధం చేయండి;

⒉ ఇన్‌స్టాలేషన్ భాగం యొక్క బాడీని ఎత్తడానికి జాక్‌ని ఉపయోగించండి (లేదా మొత్తం వాహనాన్ని ఎత్తడానికి పై ఫ్రేమ్), ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను సులభతరం చేయడానికి స్ప్రింగ్ విస్తరించబడుతుంది.మీరు షాక్ శోషక వసంతాన్ని పూర్తిగా చూడవచ్చు, దానిని చాలా ఎక్కువగా పెంచాల్సిన అవసరం లేదు;

⒊ స్ప్రింగ్‌ను శుభ్రం చేయడానికి సబ్బు నీటిని పిచికారీ చేయండి (ప్రధానంగా వసంత ఉపరితలంపై ఇసుక మరకలను తొలగించడానికి), మరియు బఫర్ రబ్బరును ద్రవపదార్థం చేయడానికి కొంత సబ్బు నీటిని కూడా పిచికారీ చేయండి (తగినంత లూబ్రికేషన్ స్ప్రింగ్ స్థానంలో మరియు క్రమాంకనం చేయడానికి సులభతరం చేస్తుంది) .సంస్థాపన తర్వాత, సబ్బు నీటిని పూర్తిగా శుభ్రం చేయండి.ఆటోమొబైల్ భద్రతా భాగాలను నిరోధించండి - షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ తుప్పు పట్టడం మరియు విరిగిపోవడం, దీని వలన మానవ గాయం;

⒋ స్ప్రింగ్ మధ్యలో బఫర్ రబ్బర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, ..., ప్రతి చక్రాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత, కారు బాడీని క్రిందికి ఉంచి, బఫర్ రబ్బరు ఎగువ మరియు దిగువ గ్రూవ్‌లలో స్ప్రింగ్ చొప్పించబడిందని నిర్ధారించండి.

కార్ స్ప్రింగ్ బఫర్ బ్లాక్ఇన్‌స్టాలేషన్ నైపుణ్యాలు మరియు అనుభవం:

బఫర్ రబ్బరు యొక్క లక్షణాలు ప్రధానంగా నేరుగా "స్ప్రింగ్ స్పేసింగ్"కి సంబంధించినవి.దయచేసి సంబంధిత స్ప్రింగ్‌లకు అనువైన బఫర్ రబ్బరు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన స్పెసిఫికేషన్‌లకు శ్రద్ధ వహించండి.స్పెసిఫికేషన్‌లు సరిపోలకపోతే, దయచేసి వాటిని ఇన్‌స్టాల్ చేయవద్దు (మీరు ఆన్‌లైన్‌లో షాపింగ్ చేస్తుంటే, కొనుగోలు చేసే ముందు స్ప్రింగ్ స్పేసింగ్‌ను కొలవాలని సిఫార్సు చేయబడింది, అదే సురక్షితమైన మరియు అత్యంత సురక్షితమైన మార్గం).

బఫర్ రబ్బరు చుట్టుకొలత స్ప్రింగ్ చుట్టుకొలతను మించి ఉండవచ్చు (అనగా, బఫర్ రబ్బరు ముగింపు సంస్థాపన తర్వాత అతివ్యాప్తి చెందుతుంది).రెండు చివరలను సమానంగా కత్తిరించడానికి శ్రద్ధ వహించండి, ఉదాహరణకు: అదనపు (అతివ్యాప్తి) 8 సెం.మీ ఉంటే, చివరలో 4-5 సెం.మీ.

స్ప్రింగ్ యొక్క చుట్టుకొలత చాలా పెద్దది అయినట్లయితే (బఫర్ రబ్బరు స్ప్రింగ్ చుట్టూ ఒకసారి చుట్టబడదు), అప్పుడు అది వసంతంలో మూడింట రెండు వంతులకు చేరుకుందా అనే దానిపై శ్రద్ధ వహించండి.ఇది మూడింట రెండు వంతులు ఉంటే, అప్పుడు సమస్య లేదు, అది వినియోగ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేయదు;ఇది మూడింట రెండు వంతుల కంటే తక్కువ లేదా అంతకంటే తక్కువగా ఉంటే (ఈ దృగ్విషయం చాలా అరుదు), మీరు రెండు బఫర్ రబ్బర్‌లను కలిపి ఉపయోగించాలి (మీరు స్ప్రింగ్ చుట్టూ ఒక సర్కిల్‌ను మాత్రమే చుట్టవచ్చు, అతివ్యాప్తి చెందలేరు).

వసంతకాలం యొక్క మొత్తం శైలి ఎలా ఉన్నా (స్ట్రెయిట్ బాడీ, కోన్ ఆకారం, విలోమ కోన్ ఆకారం, బారెల్ ఆకారం), ఉత్తమ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి బఫర్ బ్లాక్ తప్పనిసరిగా స్ప్రింగ్ మధ్యలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి.బఫర్ బ్లాక్‌ను బయటికి లేదా లోపలికి తెరవడం వలన ఉపయోగం ప్రభావం ప్రభావితం కాదు, కానీ లోపలికి తెరవడం మరింత అందంగా ఉంటుంది.

కారు బాడీని పైకి లేపినప్పుడు, స్ప్రింగ్ సాగదీయబడిన స్థితిలో ఉంటుంది మరియు స్ట్రెచింగ్ సమయంలో స్ప్రింగ్ మరియు బఫర్ రబ్బరు మధ్య దూరం సరిపోలడం సాధ్యం కాదు (కాబట్టి కారు బాడీని చాలా ఎత్తుగా పెంచకూడదు), స్ప్రింగ్ లోపలికి వెళ్లడానికి ప్రయత్నించండి. బఫర్ రబ్బరు గాడి లేదా ఒక వైపు.స్లాట్‌లోకి.నెమ్మదిగా కారు శరీరాన్ని తగ్గించేటప్పుడు, బఫర్ రబ్బరు యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ పొడవైన కమ్మీలలో వసంత పూర్తిగా చొప్పించబడిందని తనిఖీ చేయండి మరియు శ్రద్ధ వహించండి.

బఫర్ రబ్బరు సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన తర్వాత, బఫర్ రబ్బరు మరియు బఫర్ రబ్బరు రంధ్రం స్థానంలో స్ప్రింగ్‌ను బిగించడానికి నైలాన్ కేబుల్ టైని ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది (నైలాన్ కేబుల్ టై ఏమిటో చూడటానికి క్లిక్ చేయండి).కారణం ఏమిటంటే, కారు బాడీని తరువాత ఎత్తినప్పుడు, బఫర్ రబ్బరు గాడి నుండి స్ప్రింగ్ టెన్షన్ సులభంగా బయటపడదు.

కార్ షాక్ అబ్జార్బర్ బంప్ ఉపయోగకరంగా ఉందా - సారాంశం

వాస్తవానికి, ఈ షాక్-శోషక రబ్బరు యొక్క ఉపరితలం వసంతకాలం కోసం అదనపు మద్దతును అందిస్తుంది, ఇది వసంతకాలం యొక్క గ్యాప్ దూరాన్ని విస్తరిస్తుంది.ఈ షాక్-శోషక రబ్బరును వ్యవస్థాపించే అత్యంత ప్రత్యక్ష ప్రభావం ఏమిటంటే, శరీరం యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ సుమారు 1-2 సెం.మీ పెరుగుతుంది..షాక్-శోషక రబ్బరు యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ సస్పెన్షన్‌ను దృఢంగా చేస్తుందా లేదా మృదువుగా చేస్తుందా అనే విషయంలో, దీనిని రెండు అంశాల నుండి విశ్లేషించాలి.తగినంత స్ప్రింగ్ మద్దతు లేని మోడల్‌ల కోసం, అంటే సస్పెన్షన్ మృదువైనది, ఈ షాక్-శోషక రబ్బరు స్ప్రింగ్ యొక్క సాధారణ స్ట్రోక్‌ను అడ్డుకుంటుంది.సస్పెన్షన్ గట్టిగా మారుతుంది మరియు గట్టి సస్పెన్షన్ ఉన్న మోడల్స్ కోసం, షాక్-శోషక రబ్బరు స్ప్రింగ్ గ్యాప్‌ను విస్తరిస్తుంది మరియు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను పెంచుతుంది, కాబట్టి ఇది ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత అసలు కారు కంటే మృదువుగా ఉంటుంది.సిద్ధాంతం అలా ఉంది, కానీ వాస్తవానికి షాక్-శోషక రబ్బర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన రైడర్‌ల ఫీడ్‌బ్యాక్ నుండి, ప్రభావం చాలా తక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.ధృవీకరించే విలువైన ఏకైక విషయం 1-2 సెంటీమీటర్ల పెరిగిన కారు ఎత్తు, ఇది కొంత వరకు పాస్బిలిటీని మెరుగుపరుస్తుంది.

ప్రభావంతో పాటు, అటువంటి సంస్థాపన వాహనాన్ని దెబ్బతీస్తుందో లేదో కూడా ఉంది.నిజానికి, ఎడిటర్ ఇప్పటికీ అంగీకరించే దృక్కోణం ఉంది.ఎఫెక్ట్ నిజంగా బాగానే ఉండి, డ్యామేజ్ లేనట్లయితే, ఫ్యాక్టరీ నుంచి బయటకు వెళ్లేటప్పుడు కారు దానితో ఎందుకు రాదు?అన్ని తరువాత, ఇది చాలా విలువైనది కాదు.సాగే శక్తి వైకల్య పొడవుతో గుణించబడిన సాగే సూచికకు సమానంగా ఉంటుంది.నేను ఇక్కడ చెప్పదలుచుకున్నది ఏమిటంటే, కారు యొక్క సస్పెన్షన్ కెపాసిటీని ముందుగా తయారీదారుచే సెట్ చేయబడుతుంది, అంటే, వ్యాయామంపై ప్రభావం చూపే ఎత్తుకు కారు పడిపోకుండా, భరించే గరిష్ట లోడ్.

అదే సమయంలో, ఈ విషయం డంపర్ ఆయిల్ సీల్‌పై కూడా చాలా చెడు ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు డంపర్ యొక్క చమురు లీకేజీ సంభావ్యత బాగా పెరుగుతుంది.మరో విషయం ఏమిటంటే, ఫ్యాక్టరీ నుండి బయలుదేరే ముందు వాహనాన్ని ఖచ్చితంగా పరీక్షించారు.షాక్ అబ్జార్ప్షన్ రబ్బరు జోడించడం వలన వాహనం 1-2 సెం.మీ.ఉత్తీర్ణత పనితీరు మెరుగుపడినప్పటికీ, వాహనం కూడా ఎక్కువ అవుతుంది మరియు సస్పెన్షన్ గట్టిగా మారుతుంది, ఇది చాలా సులభం.వాహనం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని ప్రభావితం చేయడం వలన అధిక వేగంతో ప్రమాదం సంభవించే సంభావ్యత పెరుగుతుంది.

⒈ఇది తప్పనిసరిగా వద్ద ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి కారు నాలుగు సర్వీస్ షాప్.సంస్థాపనకు ముందు, కారును చదునైన మైదానంలో ఆపి, సిద్ధం చేయండిబఫర్ బ్లాక్, జాక్ (వీలైతే రాక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది), సబ్బు నీరు (మీరు బదులుగా డిటర్జెంట్ పలుచన నీటిని కూడా ఉపయోగించవచ్చు);

⒉ఇన్‌స్టాలేషన్ భాగం యొక్క బాడీని ఎత్తడానికి జాక్‌ని ఉపయోగించండి (లేదా మొత్తం వాహనాన్ని ఎత్తడానికి పై ఫ్రేమ్), ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను సులభతరం చేయడానికి స్ప్రింగ్ విస్తరించబడుతుంది.మీరు షాక్ శోషక వసంతాన్ని పూర్తిగా చూడవచ్చు, దానిని చాలా ఎక్కువగా పెంచాల్సిన అవసరం లేదు;

⒊స్ప్రింగ్‌ను శుభ్రం చేయడానికి (ప్రధానంగా స్ప్రింగ్ ఉపరితలంపై ఇసుక మరకలను తొలగించడానికి) సబ్బు నీటిని పిచికారీ చేయండి మరియు బఫర్ రబ్బరును ద్రవపదార్థం చేయడానికి కొంత సబ్బు నీటిని కూడా పిచికారీ చేయండి (తగినంత సరళత వసంతం స్థానంలో మరియు క్రమాంకనం చేయడానికి సులభతరం చేస్తుంది).సంస్థాపన తర్వాత, సబ్బు నీటిని పూర్తిగా శుభ్రం చేయండి.ఆటోమొబైల్ భద్రతా భాగాలను నిరోధించండి - షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ తుప్పు పట్టడం మరియు విరిగిపోవడం, దీని వలన మానవ గాయం;

⒋స్ప్రింగ్ మధ్యలో బఫర్ రబ్బర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, ..., ప్రతి చక్రం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన తర్వాత, కారు బాడీని అణిచివేసి, బఫర్ రబ్బరు ఎగువ మరియు దిగువ గ్రూవ్‌లలో స్ప్రింగ్ చొప్పించబడిందని నిర్ధారించండి.

కారుSప్రింగ్BబాధపడతారుBతాళం వేయండి Iసంస్థాపనSచంపేస్తుందిAnd Eఅనుభవం:

బఫర్ రబ్బరు యొక్క లక్షణాలు ప్రధానంగా నేరుగా "స్ప్రింగ్ స్పేసింగ్"కి సంబంధించినవి.దయచేసి సంబంధిత స్ప్రింగ్‌లకు అనువైన బఫర్ రబ్బరు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన స్పెసిఫికేషన్‌లకు శ్రద్ధ వహించండి.స్పెసిఫికేషన్‌లు సరిపోలకపోతే, దయచేసి వాటిని ఇన్‌స్టాల్ చేయవద్దు (మీరు ఆన్‌లైన్‌లో షాపింగ్ చేస్తుంటే, కొనుగోలు చేసే ముందు స్ప్రింగ్ స్పేసింగ్‌ను కొలవాలని సిఫార్సు చేయబడింది, అదే సురక్షితమైన మరియు అత్యంత సురక్షితమైన మార్గం).

బఫర్ రబ్బరు చుట్టుకొలత స్ప్రింగ్ చుట్టుకొలతను మించి ఉండవచ్చు (అనగా, బఫర్ రబ్బరు ముగింపు సంస్థాపన తర్వాత అతివ్యాప్తి చెందుతుంది).రెండు చివరలను సమానంగా కత్తిరించడానికి శ్రద్ధ వహించండి, ఉదాహరణకు: అదనపు (అతివ్యాప్తి) 8 సెం.మీ ఉంటే, చివరలో 4-5 సెం.మీ.

స్ప్రింగ్ యొక్క చుట్టుకొలత చాలా పెద్దది అయినట్లయితే (బఫర్ రబ్బరు స్ప్రింగ్ చుట్టూ ఒకసారి చుట్టబడదు), అప్పుడు అది వసంతంలో మూడింట రెండు వంతులకు చేరుకుందా అనే దానిపై శ్రద్ధ వహించండి.ఇది మూడింట రెండు వంతులు ఉంటే, అప్పుడు సమస్య లేదు, అది వినియోగ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేయదు;ఇది మూడింట రెండు వంతుల కంటే తక్కువ లేదా అంతకంటే తక్కువగా ఉంటే (ఈ దృగ్విషయం చాలా అరుదు), మీరు రెండు బఫర్ రబ్బర్‌లను కలిపి ఉపయోగించాలి (మీరు స్ప్రింగ్ చుట్టూ ఒక సర్కిల్‌ను మాత్రమే చుట్టవచ్చు, అతివ్యాప్తి చెందలేరు).

స్ప్రింగ్ యొక్క మొత్తం శైలి ఎలా ఉన్నా (స్ట్రెయిట్ బాడీ, కోన్ ఆకారం, విలోమ కోన్ ఆకారం, బారెల్ ఆకారం), దిబఫర్ బ్లాక్ వసంత మధ్యలో తప్పనిసరిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి, తద్వారా ఉత్తమ ప్రభావాన్ని సాధించవచ్చు.యొక్క ప్రారంభోత్సవంబఫర్ బ్లాక్ బాహ్యంగా లేదా లోపలికి వినియోగ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేయదు, కానీ లోపలికి తెరవడం మరింత అందంగా ఉంటుంది.

కారు బాడీని పైకి లేపినప్పుడు, స్ప్రింగ్ సాగదీయబడిన స్థితిలో ఉంటుంది మరియు స్ట్రెచింగ్ సమయంలో స్ప్రింగ్ మరియు బఫర్ రబ్బరు మధ్య దూరం సరిపోలడం సాధ్యం కాదు (కాబట్టి కారు బాడీని చాలా ఎత్తుగా పెంచకూడదు), స్ప్రింగ్ లోపలికి వెళ్లడానికి ప్రయత్నించండి. బఫర్ రబ్బరు గాడి లేదా ఒక వైపు.స్లాట్‌లోకి.నెమ్మదిగా కారు శరీరాన్ని తగ్గించేటప్పుడు, బఫర్ రబ్బరు యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ పొడవైన కమ్మీలలో వసంత పూర్తిగా చొప్పించబడిందని తనిఖీ చేయండి మరియు శ్రద్ధ వహించండి.

బఫర్ రబ్బరు సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన తర్వాత, బఫర్ రబ్బరు మరియు బఫర్ రబ్బరు రంధ్రం స్థానంలో స్ప్రింగ్‌ను బిగించడానికి నైలాన్ కేబుల్ టైని ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది (నైలాన్ కేబుల్ టై ఏమిటో చూడటానికి క్లిక్ చేయండి).కారణం ఏమిటంటే, కారు బాడీని తరువాత ఎత్తినప్పుడు, బఫర్ రబ్బరు గాడి నుండి స్ప్రింగ్ టెన్షన్ సులభంగా బయటపడదు.

Is Car Sహాక్Aశోషకుడుబంప్ Uసీఫుల్ -Summary

వాస్తవానికి, ఈ షాక్-శోషక రబ్బరు యొక్క ఉపరితలం వసంతకాలం కోసం అదనపు మద్దతును అందిస్తుంది, ఇది వసంతకాలం యొక్క గ్యాప్ దూరాన్ని విస్తరిస్తుంది.ఈ షాక్-శోషక రబ్బరును వ్యవస్థాపించే అత్యంత ప్రత్యక్ష ప్రభావం ఏమిటంటే, శరీరం యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ సుమారు 1-2 సెం.మీ పెరుగుతుంది..షాక్-శోషక రబ్బరు యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ సస్పెన్షన్‌ను దృఢంగా చేస్తుందా లేదా మృదువుగా చేస్తుందా అనే విషయంలో, దీనిని రెండు అంశాల నుండి విశ్లేషించాలి.తగినంత స్ప్రింగ్ మద్దతు లేని మోడల్‌ల కోసం, అంటే సస్పెన్షన్ మృదువైనది, ఈ షాక్-శోషక రబ్బరు స్ప్రింగ్ యొక్క సాధారణ స్ట్రోక్‌ను అడ్డుకుంటుంది.సస్పెన్షన్ గట్టిగా మారుతుంది మరియు గట్టి సస్పెన్షన్ ఉన్న మోడల్స్ కోసం, షాక్-శోషక రబ్బరు స్ప్రింగ్ గ్యాప్‌ను విస్తరిస్తుంది మరియు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను పెంచుతుంది, కాబట్టి ఇది ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత అసలు కారు కంటే మృదువుగా ఉంటుంది.సిద్ధాంతం అలా ఉంది, కానీ వాస్తవానికి షాక్-శోషక రబ్బర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన రైడర్‌ల ఫీడ్‌బ్యాక్ నుండి, ప్రభావం చాలా తక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.ధృవీకరించే విలువైన ఏకైక విషయం 1-2 సెంటీమీటర్ల పెరిగిన కారు ఎత్తు, ఇది కొంత వరకు పాస్బిలిటీని మెరుగుపరుస్తుంది.

ప్రభావంతో పాటు, అటువంటి సంస్థాపన వాహనాన్ని దెబ్బతీస్తుందో లేదో కూడా ఉంది.నిజానికి, ఎడిటర్ ఇప్పటికీ అంగీకరించే దృక్కోణం ఉంది.ఎఫెక్ట్ నిజంగా బాగానే ఉండి, డ్యామేజ్ లేనట్లయితే, ఫ్యాక్టరీ నుంచి బయటకు వెళ్లేటప్పుడు కారు దానితో ఎందుకు రాదు?అన్ని తరువాత, ఇది చాలా విలువైనది కాదు.సాగే శక్తి వైకల్య పొడవుతో గుణించబడిన సాగే సూచికకు సమానంగా ఉంటుంది.నేను ఇక్కడ చెప్పదలుచుకున్నది ఏమిటంటే, కారు యొక్క సస్పెన్షన్ కెపాసిటీని ముందుగా తయారీదారుచే సెట్ చేయబడుతుంది, అంటే, వ్యాయామంపై ప్రభావం చూపే ఎత్తుకు కారు పడిపోకుండా, భరించే గరిష్ట లోడ్.

అదే సమయంలో, ఈ విషయం డంపర్ ఆయిల్ సీల్‌పై కూడా చాలా చెడు ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు డంపర్ యొక్క చమురు లీకేజీ సంభావ్యత బాగా పెరుగుతుంది.మరో విషయం ఏమిటంటే, ఫ్యాక్టరీ నుండి బయలుదేరే ముందు వాహనాన్ని ఖచ్చితంగా పరీక్షించారు.షాక్ అబ్జార్ప్షన్ రబ్బరు జోడించడం వలన వాహనం 1-2 సెం.మీ.ఉత్తీర్ణత పనితీరు మెరుగుపడినప్పటికీ, వాహనం కూడా ఎక్కువ అవుతుంది మరియు సస్పెన్షన్ గట్టిగా మారుతుంది, ఇది చాలా సులభం.వాహనం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని ప్రభావితం చేయడం వలన అధిక వేగంతో ప్రమాదం సంభవించే సంభావ్యత పెరుగుతుంది.